脂肪肝通常是由于肝脏内脂肪积累过多导致的；这可能是由于饮食不当、缺乏运动、酗酒、遗传因素或某些疾病引起的；当肝脏的脂肪代谢出现问题时湖南期货配资公司排名，脂肪就会在肝细胞中堆积，形成脂肪肝；

对于暂时失去工作的办公室白领，在找到下一份满意的工作前，网约车司机、外卖员等工作往往成为过渡期的选择。

根据智联招聘发布的2024年一季度《中国企业招聘薪酬报告》（下称《报告》），今年一季度，当谈到是否愿意从事蓝领职业时，19.7%受访职场人表示“非常愿意”，32.2%表示“比较愿意”，共计有51.9%的受访职场人愿意选择蓝领工作。

近期，第一财经采访了多位从白领工作转向网约车行业的司机。职业发展的落差当然存在，但网约车也为他们提供了缓冲地带。待经济环境更好，或者新机会出现的时候，他们也许会重新走出网约车市场。

投身网约车

从反馈看，一部分司机是因为原本工作出现了变化，又没能立刻找到满意的工作，才选择网约车司机这一工作谋生。

上海网约车司机王晨对第一财经表示，2022年年底，他所在的公司因为竞标失败而解散，所有员工都失去了工作。由于此前也兼职过网约车司机，他在2023年年初开始将网约车司机作为全职工作。

相较于此前的工作，网约车司机一职给王晨带来了更高的收入，“我原本的工作是做一休二，一个月到手3000元混个五险一金。全职网约车司机以后每月流水在1.3万元左右，扣掉油钱还剩9000元左右，自己没交五险一金。”

虽然收入高于过去，但是王晨始终没有将网约车司机作为长期职业选择。

“我算过一笔账，网约车司机月流水达到15000元的话，不如找个到手6000元到7000元的工作。”据王晨计算，如果租车接单，扣除5000元左右的租金以及1500元左右的电费（如果开油车费用更高），15000元的流水到手约为8500元，如果司机想要自己交金，则需要再扣除2000元到3000元，实际到手只有5500到6500元，性价比并不高。同时，以2023年接单的情况看，想要达到15000元的月流水，每天需要跑9小时以上。

因此在全职跑网约车初期，王晨就请朋友帮忙留意工作，“我周围的朋友都知道我不想开网约车，所以都帮我留意着，到了2023年8月有个朋友介绍了个挺不错的工作，工资到手7000元左右，还交金。”

对于王晨而言，坐班相较于网约车司机有两个优势，一是有五险一金，二是工作压力更小。在去年9月，王晨选择果断入职了朋友介绍的公司。

和王晨不同，南京的网约车司机陈琳转做网约车司机已经有3年。2020年之前，她是一名军事类杂志的编辑，负责内容编辑和排版发行。陈琳表示，当时的工作强度并不算高，税后薪资在8000元左右。

不过，后续因为所属单位调整，杂志员工需要转岗导致陈琳离职。“转岗后的薪资待遇和原来的岗位相比差距较大，而且人事变动后也不是很适应，在2019年9月我选择离职。”

离职后陈琳在找工作上并不顺利，“原本想等过完年再说，结果当时出现了疫情，后来朋友介绍开网约车不错，我就想先过渡一下。后来借车开了两天觉得还行就正式入行了，和原来朝九晚五的工作相比，网约车时间比较自由，约束也比较少，开网约车也没有技术性的工作，觉得还不错。”

陈琳全职成为网约车司机的三年内没有转行的想法，她表示“一旦享受自由的话，后面再坐班什么的就有难度”。

和王晨类似，转行后的陈琳也关注自身的保障。她表示，此前上班时由单位负责五险一金，如今作为网约车司机，公积金停缴，她需要自缴社保。按照最低基数，陈琳每个月也需要缴纳1000多元。目前每月流水扣除租车费、油费以及保险后，陈琳每月到手6000元左右。

除了要自己承担社保支出，令陈琳苦恼的还有正在下滑的收入。从去年开始，陈琳感受到收入压力在增加。陈琳表示，和2020年入行时相比，如今收入下滑了不少，目前每个月的到手收入相较于2020年少3000元左右。以30公里的订单为例，陈琳表示过去30公里的订单到手在60元到70元之间，现在同样的里程到手在50元左右。

为缓解收入压力，陈琳选择发展副业弥补收入。陈琳此前上班时利用空余时间考取了会计资格证，去年开始有了财会类副业，加上副业的收入目前每月收入和过去持平。

除了像陈琳和王晨这样在离职后将网约车作为主要收入来源，也有白领在离职后将网约车作为副业。今年38岁的黄竹在2021年选择从外企管理岗转为自由创业，并选择将开网约车作为副业。她透露，2021年公司负责的渠道被取消，成都公司的员工都被并入其他渠道，她在公司调整后选择创业，同时成为网约车司机增加收入。虽然是副业，但是黄竹每天都会出车，“最低每天也跑5个小时，最高会有13小时。”

从薪资看，黄竹表示，目前两份工作的收入和此前在外企时差不多。“有时候因为创业不稳定也会低于过去的薪资。”

司机比订单增长得快

虽然司机不约而同表示收入在下滑，但是上述受访者中除了找到新工作的王晨外，其余受访者表示目前不会放弃网约车司机这一工作。

黄竹表示：“虽然每天流水可能不多，但是以少积多，网约车每周提款的模式可以作为一个很好的灵活收入方式，创业期收入不固定，如果每月到了还房贷的时候还缺钱可以努力多跑两天。而且最近家人需要照顾，网约车这种灵活的工作时间比较方便。”陈琳也表示，如果没有好的工作机遇，将继续跑网约车。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪对第一财经表示，从整体看，网约车司机规模在增长。白领在职业过渡期选择网约车行业主要是因为网约车行业门槛较低容易上手。如果未来经济形势向上，白领们或许会考虑选择更好的职业，当前不少白领转型网约车司机的趋势或许会持续一段时间。

行业整体发展看，司机的收入困境主要在于行业供给端增长超过了需求端的增长。纪雪洪认为，平台抽成高或者一口价并非根本原因，根本原因在于供应端和需求端增速的不平衡。司机增速相对订单增速更快，所以司机端去年和今年的收入对比前两年出现了下滑。

据网约车监管信息交互系统统计，网约车监管信息交互系统2月份共收到订单信息7.75亿单，相较于去年2月的6.52亿单同比增长了18.9%。证件发放上，截至2024年2月29日，各地共发放网约车驾驶员证671.3万本、车辆运输证282.1万本，同比分别增长了29.7%和28.8%。

从市场统计数据看，部分城市的网约车司机收入已经不及出租车司机。

对于这一情况，纪雪洪认为解决方法主要依靠政府发出的信息和市场的调节，当一部分司机认为收入与付出不匹配时会选择离开，通过市场调节后续司机人数会回归到稳定的状态。

针对司机的困境，部分平台给出了一些激励政策。此外，从司机反馈看，平台推出的保险十分有必要。

黄竹表示，虽然自己会自缴五险一金，但是也买了平台推出的一些保险。“觉得非常有必要，平台保险比较合理的地方是可以通过出单的情况扣费，出单金额高那就扣得多，接单收入低扣得也低，司机能有保障。”

监管层也在推进新业态就业人员的保障。4月23日，在人力资源和社会保障部一季度新闻发布会上，人社部劳动关系司司长李新旺表示，在实施职业伤害保障试点的同时，将完善政策，适时扩大试点范围，把更多新就业形态就业人员纳入制度保障。同时，积极畅通灵活就业人员在就业地参加职工养老保险的渠道，提高社会保险经办服务水平，提升参保的便捷度。

（文中王晨、陈琳、黄竹系化名） 湖南期货配资公司排名

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